{"id":2299,"date":"2024-04-07T22:54:26","date_gmt":"2024-04-07T20:54:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/?p=2299"},"modified":"2024-04-10T16:52:16","modified_gmt":"2024-04-10T14:52:16","slug":"de-colmar-jusquen-allemagne-a-velo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/2024\/04\/07\/de-colmar-jusquen-allemagne-a-velo\/","title":{"rendered":"De Colmar jusqu’en Allemagne \u00e0 v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"\n

Colmar est une ville frontali\u00e8re de l’Allemagne. Il ne suffit que de quelques 20 kilom\u00e8tres de trajet pour changer de pays.<\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre de la cha\u00eene humaine <\/a>pr\u00e9vue le 14 avril, un trajet v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finit<\/a> pour s’y rendre.<\/p>\n\n\n

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Le trajet v\u00e9lo pr\u00e9vu pour se rendre \u00e0 la cha\u00eene humaine du 14 avril.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Il s’agit donc de tester ce trajet en avance histoire d’\u00eatre s\u00fbr de pouvoir guider tout le monde correctement.<\/p>\n\n\n\n

J’ai donc mis mon r\u00e9veil (non) ce dimanche matin (7 avril) pour partir avec un v\u00e9lo cargo tricycle depuis le quartier des mara\u00eechers de Colmar (\u00e0 cot\u00e9 de l’h\u00f4pital Schweitzer) d\u00e9part \u00e0 8h36.<\/p>\n\n\n\n

Je vous \u00e9pargne ici le trajet depuis la gare, ayant d\u00e9j\u00e0 trait\u00e9 la piste cyclable de la honte dans un pr\u00e9c\u00e9dent article il suffira de s’y r\u00e9f\u00e9rer.<\/a><\/p>\n\n\n\n

De Colmar \u00e0 Sundhoffen, travers\u00e9e de la for\u00eat de l’autoroute. (8h36)<\/h2>\n\n\n\n
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De Colmar \u00e0 Sundhoffen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

For\u00eat qui se pr\u00e9nomme plut\u00f4t la for\u00eat du Neuland. Mais elle est travers\u00e9e par l’autoroute que l’on entend un peu partout quand on s’y balade.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 l’entr\u00e9e du chemin du Dachstbuhl on admirera la fin de zone 30 qui se poursuit par une route limit\u00e9e … \u00e0 30 kmh. Bonjour la clart\u00e9 de l’information.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La travers\u00e9e de la for\u00eat se fait sans trop d’encombre tout droit, une bonne partie est sans voiture et la sortie de la for\u00eat d\u00e9bouche sur une belle piste cyclable s\u00e9par\u00e9e de la route. On aime, on vous en parle.<\/p>\n\n\n

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Le chemin asphalt\u00e9 est un plaisir au petit matin. Une partie de la route est cependant un peu ab\u00eem\u00e9e par le passage des engins des forestiers de cet hiver.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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La route sans voiture se termine \u00e0 la moiti\u00e9 de la for\u00eat, la suite se fera sur une route \u00e0 30km\/h (mais tr\u00e8s peu de voitures).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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\u00c0 la sortie du Neuland, la piste cyclable \u00ab\u00e0 l’allemande\u00bb est correctement fl\u00e9ch\u00e9e. \u00c7a fait plaisir<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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On commence \u00e0 apercevoir la ligne de chemin de fer Colmar-Freiburg ici. Cette \u00e9tendue de gravillons est \u00e9trange. Parking ?<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Premi\u00e8re travers\u00e9e de la LT\u00c0D (Ligne de Train \u00c0 D\u00e9fendre)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

L’arriv\u00e9e dans Sundhoffen est bien fl\u00e9ch\u00e9e et nous permet de nous rendre jusqu’au pont du centre ville.<\/p>\n\n\n

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Le pont de la Grand rue sur l’Ill poss\u00e8de une piste cyclable. L’entr\u00e9e n’est pas \u00e9vidente dans ce sens l\u00e0 mais la piste est bien.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

De Sundhoffen \u00e0 Appenwihr (9h00)<\/h2>\n\n\n\n

Jusqu’ici, le trajet \u00e9tait bien balis\u00e9 et assez \u00abpropre\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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N’en d\u00e9plaise aux pointill\u00e9s, la route est asphalt\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C’est \u00e0 partir de maintenant que l’on va chercher \u00e0 contourner la D13 pour \u00e9viter le plus possible de se faire agresser par des automobilistes. Il va falloir conna\u00eetre un peu pour retrouver la continuit\u00e9 cyclable.<\/p>\n\n\n

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Attention ici, il ne faut pas tourner compl\u00e8tement \u00e0 droite pour aller sur la digue. Il faut prendre la rue de Logelheim avec la piste cyclable visible au centre gauche sur la photo.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Le chemin est de type \u00abroute de campagne\u00bb et parfaitement lisse\/asphalt\u00e9<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Il faut rouler tout droit jusqu’\u00e0 atteindre le marquage au sol qui nous indique de tourner \u00e0 gauche vers Appenwihr<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
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Un panneau que l’on ne croise pas souvent \u00e0 Colmar. Mais si vous pouvez mettre un outils de labour derri\u00e8re votre v\u00e9lo \u00e7a sera encore mieux.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Le centre ville d’Appenwihr<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

D’Appenwihr \u00e0 Wolfgantzen, jouons au petit chaperon rouge (9h17)<\/h2>\n\n\n\n

Comme le petit chaperon rouge, il faudra traverser la for\u00eat du loup (ou plut\u00f4t des chasseurs) pour amener le petit pot de lait \u00e0 Wolfgantzen. Chercher \u00e0 \u00e9viter la D13 s’est av\u00e9r\u00e9 un peu plus compliqu\u00e9 sur ce tron\u00e7on, peut-\u00eatre que la route fonctionnerait, surtout un dimanche matin.<\/p>\n\n\n

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Travers\u00e9 de la for\u00eat des chasseurs<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Chemin qui m\u00e8ne \u00e0 la for\u00eat du Kastenwald. Surnomm\u00e9 la rue des douches gratuites gr\u00e2ce aux arroseurs post\u00e9s tout le long.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Le chemin qui m\u00e8ne \u00e0 la for\u00eat est asphalt\u00e9 mais moins lisse puis finit en chemin de terre \u00abpas trop lisse mais \u00e7a va\u00bb. La crois\u00e9e des chemins se fait au bout.<\/p>\n\n\n

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Nous bifurquerons \u00e0 droite pour prendre ensuite la premi\u00e8re intersection \u00e0 gauche et nous enfoncer dans la for\u00eat.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Peut-\u00eatre qu’\u00e0 cet endroit il serai plus judicieux de prendre \u00e0 gauche pour se mettre sur la D13 jusqu’\u00e0 Wolfgantzen.<\/p>\n\n\n

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Alors l\u00e0 on est carr\u00e9ment dans du chemin de terre. \u00c7a devient difficile avec un v\u00e9lo cargo, mais \u00e7a passe … au ralenti (~8km\/h)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Les panneaux ne sont pas hyper rassurants, mais tant que vous n’avez pas de moteur (thermique !) \u00e7a va.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Nope faut pas prendre \u00e0 droite mais continuer tout droit.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Maison de m\u00e8re-grand ou du loup ? Je dirais plut\u00f4t des chasseurs.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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C’est ici qu’on va tourner \u00e0 droite<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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pour se retrouver sur un chemin un peu plus praticable<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Et ici on tourne \u00e0 gauche…<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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…pour tourner le dos \u00e0 compostelle<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Arriv\u00e9 \u00e0 cet endroit la droite du chemin est parsem\u00e9 de panneaux d’interdictions \u00abterrain militaire\u00bb, mais aucune barri\u00e8re ni cl\u00f4ture ne la d\u00e9limite. Ambiance ambiance. J’esp\u00e8re ne pas sauter sur une mine.<\/p>\n\n\n

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La sortie de la for\u00eat n’est pas hyper cool pour les cyclistes … mais \u00e7a passe en cargo tricycles.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Arriv\u00e9e sur Wolfgantzen<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Wolfgantzen centre<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

De Wolfgantzen \u00e0 Neuf-Brisach (9h46)<\/h2>\n\n\n
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Contrairement \u00e0 la trace indiqu\u00e9e ici, j’ai pris par le centre de Neuf-Brisach (et bin c’est moche !)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

On va retrouver ici notre ligne ferroviaire ch\u00e9rie pour rejoindre le centre de Neuf-Brisach.<\/p>\n\n\n\n

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Depuis la place de l’\u00e9glise, il faut contourner l’\u00e9glise par la gauche puis prendre la rue du Canal et la rue des artisans. (Concentrez vous bon sang, n’essayez pas de voir mon reflet dans le panneau \ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Le retour de la LT\u00c0D, qu’il ne faut pas franchir.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Le trajet est bien fl\u00e9ch\u00e9 ici<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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\u00c7a passe en cargo la barri\u00e8re. Par contre, non je n’irais pas \u00e0 30km\/h !<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Passage sous la route pour le train et les v\u00e9los<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Porte d’entr\u00e9e de Neuf-Brisach, j’esp\u00e8re que vous avez vos lumi\u00e8res.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
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Centre de Neuf-Brisach<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neuf-Brisach est une ville \u00e9tonnante. C’est une ville moche mais entour\u00e9e par de tr\u00e8s beaux remparts Vauban. Le centre n’a pas beaucoup d’int\u00e9r\u00eats, il vaut mieux en faire le tour.<\/p>\n\n\n\n

De Neuf-Brisach \u00e0 ArtRhena (10h00)<\/h2>\n\n\n\n

Ici pas la peine de tenter de prendre la D415, c’est quasiment une autoroute. Il va falloir tourner autour.<\/p>\n\n\n\n

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Le trajet peut sembler compliqu\u00e9 ici, mais c’est pas trop mal fl\u00e9ch\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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\u00c0 la sortie de Neuf-Brisach la piste cyclable nous am\u00e8ne sur le trottoir. Trottoir qui est relativement large mais fr\u00e9quent\u00e9.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Trottoir<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Le pont<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

\u00c0 partir de cet endroit je me suis plant\u00e9 de chemin (par rapport \u00e0 la trace). Je suis descendu par Algosheim pour remonter le long de la D415 ensuite. Mais le chemin \u00e9tait bien balis\u00e9 et surtout compos\u00e9 de piste cyclables.<\/p>\n\n\n

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De retour sur la route vers Vogelgrun, en parall\u00e8le de la D415<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Ouf un panneau v\u00e9lo<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Cette fois c’est s\u00fbr c’est le bon chemin<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Mais oui, \u00e7a passe en cargo tricycle !<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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On y est presque, l’entr\u00e9e du passage cyclable est donn\u00e9 par le panneau (carr\u00e9) au centre<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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\u00c7a monte mais on y est.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Le barrage<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Passage de l’\u00e9cluse et de la fronti\u00e8re<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 ArtRhena (10h36)<\/h2>\n\n\n
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Ap\u00e9ro !<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Pour conclure, un trajet de 2h en se trompant<\/h2>\n\n\n\n

Je n’avais pas activ\u00e9 l’assistance \u00e9lectrique du cargo (\u00e0 vide) et je me suis plant\u00e9 de chemin deux fois, mon compteur indiquait une distance parcourue de 24km soit une vitesse moyenne de 12kmh environ.<\/p>\n\n\n\n

C’est une balade sympathique qui peut \u00eatre faite avec des enfants mais il faut qu’ils soient motiv\u00e9s ou dans le v\u00e9lo \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Une fois arriv\u00e9 le retour est beaucoup moins facile … car c’est un retour. Personnellement j’ai activ\u00e9 l’assistance du cargo et chang\u00e9 un peu le plan de route pour mettre 1h15 de trajet depuis ArtRhena.<\/p>\n\n\n\n

L’id\u00e9al \u00e7a serait de faire le trajet aller en v\u00e9lo pour ensuite revenir… en train !<\/p>\n\n\n\n

… et pour \u00e7a il faut tous venir le 14 avril pour la cha\u00eene humaine en faveur de la ligne Colmar Freiburg<\/strong> !<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colmar est une ville frontali\u00e8re de l’Allemagne. Il ne suffit que de quelques 20 kilom\u00e8tres de trajet pour changer de pays. Dans le cadre de la cha\u00eene humaine pr\u00e9vue le 14 avril, un trajet v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finit pour s’y rendre. … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[362,351,137],"class_list":["post-2299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","tag-cadrescolmar","tag-train","tag-velo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2299"}],"version-history":[{"count":21,"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2374,"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2299\/revisions\/2374"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}