{"id":33,"date":"2009-08-13T21:09:09","date_gmt":"2009-08-13T19:09:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.martoni.fr\/wordpress\/?p=33"},"modified":"2009-08-13T21:09:09","modified_gmt":"2009-08-13T19:09:09","slug":"vive-le-velo-pour-ameliorer-la-securite-routiere-en-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fabienm.eu\/wordpress\/2009\/08\/13\/vive-le-velo-pour-ameliorer-la-securite-routiere-en-ville\/","title":{"rendered":"Vive le v\u00e9lo pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en ville !"},"content":{"rendered":"

Voir FUBICY<\/a><\/p>\n

La F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette (FUBICY) proteste contre le d\u00e9nigrement r\u00e9gulier dont sont victimes les cyclistes, et rappelle que le v\u00e9lo contribue \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

L\u2019utilisation du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements urbains augmente fortement dans notre pays et il devient un moyen de d\u00e9placement efficace et incontournable. Un nombre croissant de collectivit\u00e9s locales l\u2019ont bien compris et renforcent am\u00e9nagements et politiques cyclables. Les nouvelles mesures r\u00e9glementaires pour cr\u00e9er des zones de circulation apais\u00e9e (d\u00e9cret du 30 juillet 2008), t\u00e9moignent que la prise en compte par l\u2019Etat, du cycliste, s\u2019am\u00e9liore.<\/p>\n

La bicyclette n\u2019est pas un mode de d\u00e9placement dangereux<\/strong><\/p>\n

Contrairement \u00e0 des id\u00e9es fausses trop souvent reprises la bicyclette est un mode de d\u00e9placement qui n\u2019est pas dangereux, m\u00eame si cyclistes et pi\u00e9tons sont plus vuln\u00e9rables dans le trafic. En 2007 la baisse du nombre de cyclistes tu\u00e9s est de 21,5% par rapport \u00e0 2006 (passant de 182 \u00e0 142), et repr\u00e9sente la plus forte am\u00e9lioration de tous les modes de d\u00e9placements. Par rapport \u00e0 2000, la baisse est de 48%. Quant au nombre de cyclistes bless\u00e9s, il reste stable, autour de 4500 personnes par an depuis 2005 et pourtant, les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ont augment\u00e9, stimul\u00e9s par le d\u00e9veloppement des v\u00e9los en libre-service.<\/p>\n

Rouler \u00e0 v\u00e9lo en s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Pour prot\u00e9ger les enfants et les jeunes de nombreuses initiatives ont lieu pour que les cyclistes apprennent \u00e0 rouler en s\u00e9curit\u00e9. Mais pourquoi attribuer au v\u00e9lo les accidents de jeunes, alors qu\u2019ils se produisent surtout en voiture et en deux roues motoris\u00e9s ? En 2007, sur 364 jeunes de moins de 18 ans d\u00e9c\u00e9d\u00e9s suite \u00e0 un accident de la route, 155 l\u2019ont \u00e9t\u00e9 en voiture, 122 en deux-roues \u00e0 moteur 51 \u00e0 pied et seulement 17 \u00e0 bicyclette (source : ONISR Bilan 2007). Il faut le dire aux jeunes, \u00e0 leurs parents et aux adultes : se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo n\u2019est pas dangereux<\/strong> si le cycliste prend bien sa place et surtout si les v\u00e9hicules motoris\u00e9s roulent moins vite <\/strong>et int\u00e8grent dans leur comportement que la voirie est faite pour tous. Baisser la vitesse des voitures en ville est une n\u00e9cessit\u00e9. Le risque du v\u00e9lo est cr\u00e9\u00e9 par les v\u00e9hicules \u00e0 moteur : \u00e9duquons leurs conducteurs.<\/strong><\/p>\n

Pour la FUBicy<\/a>, Christophe Raverdy, Pr\u00e9sident<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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