Il est encore temps de corriger l’erreur Mme Klinker

Chère Madame Klinkert,

Une majorité de sénateurs a adopté un amendement porté par Laurent Duplomb visant à réautoriser deux insecticides de la famille des néonicotinoïdes : l’acétamipride et le flupyradifurone. J’ai le sentiment que nos représentants persistent à prendre des décisions qui exposent inutilement notre santé, celle de nos enfants et notre environnement.

Ces deux substances sont des insecticides systémiques : elles sont absorbées par la plante et circulent dans ses tissus afin de la rendre toxique pour les insectes qui s’en nourrissent. Même l’Anses a rendu un avis défavorable à leur réautorisation.

Tout cela pour préserver certains rendements agricoles, notamment dans la filière betteravière, alors même que les effets d’une consommation excessive de sucre sur la santé publique sont largement documentés.

La pétition demandant le retrait de cette loi a recueilli plus de deux millions de signatures et a conduit à l’organisation d’un débat à l’Assemblée nationale. Au cours de celui-ci, votre collègue, la ministre de l’Agriculture, a évoqué des « robots » et des « algorithmes » pour expliquer l’ampleur de cette mobilisation.

En tant qu’électronicien, je connais bien les robots.

Les robots ne commettent pas d’erreurs de jugement. Lorsqu’ils dysfonctionnent, c’est parce qu’un être humain les a mal conçus, mal programmés ou mal paramétrés. Les humains, eux, peuvent se tromper, mais ils ont aussi la capacité de reconnaître leurs erreurs et de les corriger.

Lors du premier examen de ce texte à l’Assemblée nationale, vous avez voté en sa faveur. Il est encore temps de montrer que ce vote relevait d’une erreur d’appréciation et non d’un automatisme de robot. La commission mixte paritaire qui se réunira le 16 juillet aura un rôle décisif dans la suite de ce texte. Vous avez encore la possibilité de vous opposer à cette réautorisation.

Votre collègue sénateur du Haut-Rhin, Patricia Schillinger, a eu le courage de voter contre ce texte au Sénat. J’espère que vous ferez le même choix.

Mes enfants et moi comptons sur vous pour défendre leur santé, la biodiversité et une agriculture qui ne repose pas sur la réintroduction de substances aussi controversées.

Si vous souhaitez approfondir le sujet des pesticides et de leurs conséquences, je vous recommande vivement la lecture de Le Printemps silencieux de Rachel Carson. Publié aux États-Unis en 1962, cet ouvrage fondateur demeure d’une actualité saisissante. Il est disponible, dans une très belle édition illustrée, à la bibliothèque de Colmar.

En espérant que vous entendrez cet appel, je vous prie d’agréer, Madame Klinkert, l’expression de mes salutations distinguées.

Notes supplémentaire au blog:

  • Il y a une pétition en cours sur le sujet initiée par Agir Pour l’Environnement ici.

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Balade au château du Reichenstein (ou ce qu’il en reste)

Parmis les nombreuses ruines de châteaux que l’on trouve en Alsace il y a la tour du Reichenstein.

Cette ruine situé dans la vallée au nord de Riquewhir à le grand intérêt d’être très peu fréquentée. Par contre elle est également très peu sécurisée, donc attention de pas trop toucher les pierres !

La balade proposée dans le plan ci-dessous fait 7.7 kilomètre mais on peut largement la réduire à moins de 3kilomètre si l’on souhaite simplement voir la tour.

Voir en plein écran

Une balade de 2h30 à l’ombre et à un rythme pépère.

Petite vue 3D du parcours et ses 287m de dénivelé.

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Grand plan Colmar immobilité 2036 : Pour que rien ne change


Colmar agglomération publie son grand plan décennale 2026 – 2036. C’est peu dire qu’il est décevant !

Les paroles sont belles. On ne peut qu’approuver la réduction de la congestion automobiles à Colmar et l’axe donnée aux mobilités douces

Jusqu’à ce qu’on lise les objectifs chiffrés (page 35)

  • Augmenter la part modale du vélo de 10% à 12% en 2036
  • Augmenter la part modale de la marche en passant de 17% à 18%
  • Diminuer la part modale de la voiture en passant de 68% è 60%
  • Doubler la part modale des bus

Bref, pour que Colmar reste un parc d’attraction à la Disneyland, que les touristes puissent s’y garer (Colmar, on s’y gare !) et prendre la navette gratuite pour le grand huit du bretzel en centre ville. Mais surtout laissons les auto-solistes colmariens bloqués dans leurs voitures le matin et le soir à 17h30. Laissons les personnes âgées se faire renverser par des vélos et trottinettes circulant sur les trottoirs, et laissons les enfants risquer leurs vie en allant à l’école à vélo…

Colmar, la ville historique figée dans le passé.)

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Boite à livre de Wolfloch Weg

Boite à livres de Wolflog Weg fermée

La boite à livre de la rue Wolflog Weg est une espèce d’armoire à glace/frigo peinte il y a de nombreuses années et qui mériterait sans doute un peu de rafraîchissement.


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Elle est particulièrement bien remplis de livres dont certain proviennent des bibliothèques de Colmar d’après la notice punaisée sur la porte.

Il y a peu de livre d’enfants comparé au reste.

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Boite à partage de la manufacture

[suite de Boites à livres de Colmar]

À l’occasion d’une nouvelle tournée des boites à livres j’ai pu visiter une boite à partage qui n’était pas référencé dans openstreetmap.

Située sur le parking de la Manufacture de Colmar elle permet de partager des livres mais également d’autre choses si l’on souhaite.

J’ai fait un ajout openstreetmap, mais faut le temps que ça remonte :


Afficher une carte plus grande

Merci à Symko pour le tuyau.

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Vélorutopia – Tristan Nitot

Couverture du livre Vélorutopia (qui n’existe pas en version papier à ma connaissance)

Vélorutopia est une nouvelle (54 pages) de Tristan Nitot qui imagine un monde futur proche où l’économie ne s’est pas effondrée mais affaissée.

L’auteur trouve comme prétexte le retour (en 2051) de l’espace d’un milliardaire nommé Batarès, et une policière ancienne militante écolo (terroriste ?) nommée Alpha qui doit le protéger pour raconter les transformations de la société française qui ont eu lieu en 2025.

À partir de cette année, la population s’est soulevée contre les 1% qui dominait l’économie et a laissé tomber le mode de vie capitaliste consistant à envier l’autre et acheter toujours plus d’objets et de voitures.

L’économie s’est entièrement sevrée du pétrole/gaz/charbon et complètement transformé en économie du maraîchage collaboratif de la réparation et de l’entraide.

Tout le système de transport urbain et petite distance tourne autour du vélo. Chacun a le droit à une batterie personnelle qu’il doit gérer correctement pour pouvoir faire tourner son vélo mais également ses appareils électriques domestiques (si on déclenche un peu trop son assistance électrique en rentrant chez soit, plus de pain grillé possible le lendemain matin).

Le milliardaire en question s’était sauvé en fusée vers Mars mais a airé dans l’espace en hibernation pendant une trentaine d’année avant de revenir sur terre et être pris en charge par les services de sécurité français.

C’est un livre de science fiction d’actualité politique. Le fondateur de la fondation Mozilla Europe en profite pour pour donner son avis sur la politique française actuelle en faisant parler les protagonistes au passé.

Le livre est librement accessible sur le blog de l’auteur au format page web, PDF et epub (pour les liseuses).

C’est une nouvelle utopique décrivant un effondrement de la France qui se passe bien !

On aimerait y croire. C’est assez sympathique et on retrouve les thèmes développé par Tristan Nitot sur son Standblog depuis une vingtaine d’années maintenant.

Pour le moment il n’existe pas de version papier, mais je ne doute pas qu’elle apparaîtra un jours dans un recueil quelconque de nouvelles de SF 🙂

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Le vélo c’est fantastique de David Henson

Couverture du livre «Le Vélo c’est Fantastique»

Un beau livre pour enfant assez simple qui passe en revue toute une série de vélo différent vus par un petit enfant qui les doubles pages après pages.

De beaux dessins coloré avec très peu de texte (très bien pour expédier l’histoire du soir) et qui plaît beaucoup à tous les ages.

Et bien sûr, livre disponible à la bibliothèque PMC de Colmar.

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Les vélos ne font pas n’importe quoi, faites y attention !

Les cyclistes se croient tout permis, ils grillent les feux, roulent sur les trottoirs.

On leur fait des pistes cyclables et ils ne les utilisent même pas.

Ils ne se poussent même pas et m’empêche de passer, un jour je vais en renverser un.

Encore un cycliste qui pense que la route est a lui et qui ferait mieux de se mettre au VTT…

Il faut leur mettre une plaque d’imatriculation pour qu’on puisse enfin leurs mettre des amendes ça leurs ferait les pieds.

Non, les personnes qui se déplacent à vélo ne font pas n’importe quoi. Pour la grande majorité d’entre elles, elles essaient simplement de se déplacer en toute sécurité pour aller au travail, faire leurs courses ou emmener les enfants à l’école ou tout simplement faire du sport ou une balade en famille.

Si elles roulent sur le trottoir c’est parce qu’elles ne se sentent pas en sécurité sur la route avec les véhicules motorisés. Si elles roulent sur la route c’est que l’aménagement cyclable n’est pas adapté et/ou engendre de l’insécurité et des conflits avec les piétons. Et si elles se mettent au milieu c’est pour se faire voir et éviter de subir un dépassement dangereux qui risquerait de les renverser.

Au CADRes Colmar et environs nous rencontrons très souvent des personnes qui font n’importe quoi à vélo en effet. Mais ces personnes se mettent en danger elles-même. Nous sommes là pour les sensibiliser à la sécurité de leurs déplacement. Il faut qu’elles fassent attention.

Oui, il est nécessaire qu’elles fasse vraiment attention à leurs équipements, à leur comportement sur la route autant que sur les trottoirs. Mais elles ne méritent pas la mort pour autant !

Ces de messages haineux que l’on entends et lit tout les jours sont des appels à la violences routière.

C’est cette conductrice qui se rabat sur le cycliste rue de la Semm, parce qu’elle juge qu’il n’a rien à faire là.

C’est ce conducteur qui percute volontairement un cycliste en montagne à l’entrée de Soultzeren et l’envoi à l’hôpital pour plusieurs jours.

C’est également ce conducteur de SUV qui écrase volontairement et tue un cycliste dans un couloir cyclable parisien.

Sans parler les conducteurs et conductrice de véhicules utilitaires qui harcèlent et mettent en danger les personnes à vélo dans les petites rues Colmariennes «parce qu’ils travaillent eux».

Les personnes qui se déplacent à vélo ne sont pas de dangereux terroristes, ce sont vos enfants qui vont à l’école, votre grand-mère qui part faire ses courses ou vos amis qui vont au travail ou qui partent en balade en famille.

La liberté de circuler est valable pour tout le monde, nous avons le droit de nous déplacer à pieds, à vélo, en poussette, en fauteuil roulant ou autre trottinette en toute sécurité. Les conducteurs et conductrices de véhicules motorisés doivent prendre conscience du danger qu’ils représentent pour tous ces usagers et faire très attention à leurs conduites.

Alors faites attentions aux plus vulnérable, évitez les coups de sangs au volant et cessez ces appels à la haine des vélos. Les mots ont un sens.

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Une bite sur le pont

La rue Aristide Briand à Colmar sert de raccourcis à tous les excités de la pédale qui cherchent à court-circuiter les feux de l’avenue Georges Clemenceau et la Route de Bâles pour aller encombrer l’autoroute A35.

Et si on la transformait en cul de sac ?

C’est pas très compliqué de faire un cul de sac, un coup de bite sur le pont et s’est torché plus de raccourci vers le troute de Bâle.

Ainsi les enfants peuvent se déplacer en sécurité pour se rendre et revenir de l’école/collège et peuvent même remonter la rue (Aristide Briand) qui pourrait être remise en double sens pour éviter de faire un détour par les Nénuphars.

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Stationnement vélo au Parc du Petit Prince

Bonjour,

Je me suis récemment rendu en voiture au Parc du Petit Prince avec mes enfants. J’ai été agréablement surpris de constater qu’un réseau cyclable relativement complet permet d’accéder au parc, avec une piste dédiée jusqu’à l’entrée.

Cependant, j’ai été étonné de découvrir que les quelques dispositifs de stationnement vélo présents sur place se résument à des « pinces-roues », non abritées, situées à proximité de l’entrée.

Ce type d’installation n’est pas adapté à la pratique du vélo au quotidien. Les pinces-roues sont à éviter : ils n’offrent pas la stabilité nécessaire, ne permettent pas d’attacher efficacement le cadre avec un antivol en U, et ne répondent pas aux besoins d’un stationnement sécurisé et fonctionnel.

Pourquoi ne pas installer, au même endroit, des arceaux à vélos sous un abri couvert, comme cela existe déjà pour les voitures ? Ce type d’aménagement serait bien plus adapté et en cohérence avec la dynamique de mobilité douce nécessaire à une «ville en transition».

Je mets en copie la mairie d’Ungersheim, ville engagée dans une démarche de transition, dont l’expérience pourrait être utile pour penser un aménagement vélo plus pertinent et durable.

Bien cordialement,

Ressources :

Les pinces roues du petit prince

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