C’est l’printemps

Bon vu que c’est le printemps, c’est le moment de ressortir la ficelle à rosbif pour faire sécher le drap fluo 😉

On sent bien la rouille de l’hiver quand même, l’aterro est vraiment hasardeux. Le soleil est particulièrement bas aussi.

Ça a aussi été l’occasion de tester le fameux Tram-Train entre Mulhouse et thann, qui est vraiment pas mal finalement. Avec un trajet toutes les heures le dimanche pour 4,2€ l’aller/retour, ça donne vraiment envie de jetter sa bagnole à la poubelle, s’il ne nous menait pas qu’en fond de vallée.

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Le pouce d’or

vu sur CS :

Tous les ans, début Novembre, des aventuriers se rassemblent pour participer à la plus grande course d’autostop en France : Le Pouce d’Or.

Les règles sont simples:
Vous partez de Nantes en binôme samedi matin le 6 Novembre à 9h00. Vous n’auriez qu’un seul objectif dans la tête: allez loin. Très loin. Mais aussi de revenir dans les 47 heures. Car lundi matin à 8h00 la course sera fini.
L’endroit le plus éloigné où vous étiez compte pour le classement (calcul de la distance par mappy). Chaque heure de retard sera pénalisée avec un malus de 100 km. Des binômes fille/fille sont interdits. Un gilet jaune par personne est obligatoire.

Cette légendaire course d’autostop est organisée tous les ans par des étudiants de l’Ecole Centrale de Nantes. Après une forte croissance du taux de participation au sein de l’école même (92 participants en 2009) nous ouvrirons cette année l’événément à tout le monde.
Un week end de voyage, de rencontres, d’aventures, de galères, de folies vous attend. Une compétition de stop où le but n’est pas tant de gagner mais de découvrir ou faire découvrir l’autostop tout en se créant tout un tas de souvenirs.

Des renseignements supplémentaires ainsi que la page d’inscription se trouvent sur le site officiel : http://poucedor.free.fr

S’il-vous-plaît, inscrivez vous ici sur cs ET sur le site officiel.

Débutant ou stoppeur professionel, peu importe, ce weekend est fait pour vous! Arriverez vous à battre le record de l’année dernière (Munich, 1211km) ? Ou même le record de la golden list (Linz, 1410km) ? Relevez le défi et sortez vous les pouces!

Rendez-vous samedi matin à 8h20 sur le parking de la
Résidence Max Schmitt
32, Route de la Jonelière
44300 Nantes
(Arrêt de tram ligne 2 « Ecole Centrale/Audencia »)

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Tabulation code C et driver linux

Rhaa les tabulations, voici un problème qui est vraiment prise de tête quand on code différents logicields en même temps. Selon les règles de codage les tabulations sont interdites et doivent être remplacées par 2, 4 ou 8 espaces, dans d’autres projets les espaces sont quasiment interdit et tous les espacements doivent être fait avec des tabulations, il faut du coup régler sont éditeur de texte pour afficher les tabulations avec 4 espaces ou 8 espaces, …

Le tout toujours codé dans le même langage (C) bien sûr, donc difficile de régler sont éditeur pour s’adapter en fonction du projet.

C’est particulièrement le cas dans le projet ARMadeus, puisque les applications ne doivent pas comporter de tabulation et tous les décalages doivent être fait avec 4 espaces. Alors que le code Kernel (Linux donc en C) condamne presque les espaces et ne doit comporter que des tabulations affichées avec 8 espaces dans l’éditeur de texte.

Heureusement avec vim il y a moyen de s’en sortir avec un petit truc sachant que tous fichier C se rapportant au Kernel dans le projet ARmadeus est toujours contenu dans un répertoire /linux. Le code source officiel linux est dans un répertoire du type :

buildroot/project_build_armv4t/apf9328/linux-2.6.29.6/drivers/*

Alors que le code des drivers kernel spécifique au projet ARMadeus sont dans un répertoire du type :

target/linux/modules/

On a de forte «chance» pour que le code se rapportant à une application ne soit pas contenu dans un répertoire commençant par /linux. Par exemple, la librairie as_devices se trouve dans le répertoire :

target/packages/as_devices/c/

Qui ne contient pas /linux. Il suffit donc de regarder si le mot /linux se trouve dans le PATH au moment de l’ouverture du fichier pour adapter les tabulations correctement. Ce qui peut être fait en ajoutant quelque lignes à son fichier .vimrc :


function ARMadeusCodingRules()
" tab with space
set tabstop=4
set softtabstop=4
set shiftwidth=4
set smarttab
set expandtab
endfunction

function Kernel()
:set tabstop=8
:set softtabstop=8
:set shiftwidth=8
:set nosmarttab
:set noexpandtab
endfunction

function SetKernelIndent()
let filepath = expand( « %:p » )
if match(filepath, »\/linux ») != -1
 » if subdirectory contain /linux* then indent Kernel
:call Kernel()
else
 » else ARMadeus coding rules
:call ARMadeusCodingRules()
endif
endfunction

Voila de quoi éviter bien des prises de tête au moment des commits de code avec le responsable du projet 😉

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Plouf, plouf la vie parfois fait plouf

J’ai profité de mes deux premiers «plouf» avec ma voile pour faire des tracés GPS de mes vols. Après quelques petites retouches du tracé avec Viking, voici le rendu de mes deux vols du 6 juin.

Premier vol : Fond de carte venant d'open street map, on voit qu'il reste du travail cartographique 😉

Ma voile est une Koyot 26, alors évidemment je n’ai pas pu m’empêcher de faire quelques stat sur le vol pour vérifier la finesse ainsi que le taux de chute :

Taux de chute du premier vol en m/s (en bleu valeur instantanée, en vert valeur lissée sur 10 points)

Ce qui est remarquable dans ce premier vol, c’est que le taux de chute est plus élevé dans la première partie du vol, quand je suis au dessus des arbres. Mais bon, c’est peut être plus une erreur de pilotage qu’un phénomène aérologique en fait, j’étais plus sur les freins parce que poussé par le vent 😉

Sinon pour la finesse, je suis très loin de la finesse annoncé par le constructeur (8.4) :

Finesse du premier vol, un vrai fer à repasser !

Avec une finesse max de 7 durant le vol on est relativement loin des 8.4 théorique 😉

Pour le second vol, j’ai aussi fait quelques stats.

Second vol

Le taux de chute est cette fois bien meilleurs.

taux de chute du second vol (m/s)

Et cette fois on se rapproche de la finesse théorique (me serais-je pris une bulle ?)

Finesse du second vol

Le premier vol a permi de parcourir une distance de 4,495km en 8minutes et le second de 4,75 km en 9minutes. Très lente progression.

Voila à quoi je passe mes dimanches quand ça ne vol pas 😉

Voici le bout de script python qui m’a permis de tracer les graphes pour ceux que ça amuserait .

Sinon pour le titre de l’article, c’est une chanson des Wriggles.

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Cocorico IPE

J’avais déjà parlé de l’indice de développement durable conçu par le WWF pour identifier les pays qui ont réussi à concilier bien être humain et soutenabilité écologique. Hé bien l’université de Yale a conçu un autre indice : l’Index de Performance Environnementale.

Cet indice classe les pays du monde selon 10 critères répartis en deux grands axes : La vitalité des écosystèmes (Ecosystem vitality) et la qualité de vie environnementale du pays (Environmental Health). Cet indice est tout à fait intéressant car il va complètement à rebours des dogmes de l’écologisme. En effet alors que l’écologisme tend à déifier le «naturel», et à diaboliser la science et la technologie, ce classement donne une bonne place aux pays ayant fait le choix de technologies blasphématoire comme l’énergie nucléaire ou comme la grande hydraulique pour bannir l’énergie fossile de leurs production électrique.

De plus on remarque que les pays les moins bien classé ne sont pas les «gros pollueur» de la planète comme l’europe, les US ou la chine. Mais plutôt les pays où la population meure de l’environnement. Des pays où l’on empoisonne pas l’eau au chlore pour la rendre potable et éviter ainsi la transmission de dangereuses maladie comme le choléra. Des pays où l’on n’utilise peu de pesticide pour éliminer les moustiques anophèles vecteur du paludisme.

Ah oui aussi. —hormis la France — remarquez kamarade qui l’on retrouve encore dans le top10 de ce classement 😉

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Que faire du blanc d’œuf ?

Depuis quelques temps je me pose une question existentielle quand je fais la cuisine (hé oui ça m’arrive !). Beaucoup de recette (en tout cas beaucoup de recette que je fait 😉 ) réclament un jaune d’œuf, du coup il faut sortir un bol, casser un œuf en deux et faire passer le jaune d’une coquille à l’autre de manière à faire tomber le plus de blanc dans le bol tout en évitant de percé le jaune.

Photo d'un œuf

Un fois le jaune récupérer pour la recette ont se retrouve avec un bol de glaire sur les bras. Ce blanc d’œuf n’apparait jamais dans les recettes, au mieux une recette demandera un œuf entier, mais pas «un blanc d’œuf».

J’ai beaucoup de mal à me résoudre à le jeter, c’est du gâchis tout de même !

Alors toi internaute passant par là par hasard, aurais-tu une idée de chose à faire avec un blanc d’œuf ?

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Mulhouse n’est pas toujours la loose ;-)

Certes, Mulhouse n’est pas une ville remarquable en terme d’architecture, pas vraiment non plus en terme de sorties, et c’est pas vraiment le centre de la France non plus (quoique deux lignes de TGV et un aéroport international y mène !). Mais il y a beaucoup de chose à faire dans les environs. On peut par exemple faire une petite balade en montagne le weekend, de 42km pour rester geek 😉 Et pour rester geek jusqu’au bout j’ai pris mon GPS pour faire une trace et des courbes (j’adore les graphiques 😉 ).

Le tracé ci-dessous indique 97km, tout simplement parce que l’Alsace reste un pays civilisé qui possède encore des lignes de trains fonctionnelles ! Ce qui m’a permis de faire Mulhouse-Oderen en train ( avec une petite pointe à 120 km/h) de monter à vélo par un GR ( en poussant souvent ) de faire la route des crêtes tranquillement (tous les con-sommateurs sont dans les magasins le samedi ) et de me faire une belle petite descente vers Cernay à 60km/h de moyenne (une partie de la route était fermée … pour les bagnoles ;). Puis de rentrer tranquillement avec le dernier train.

Du coup j’ai pu commencer à compléter la route sur OpenStreetMap, qui n’est pas très fournie pour les Vosges.

Le profil du parcours :

Hélas j’ai été suffisamment stupide pour oublier mon appareil photo, la vue depuis le grand ballon est assez exceptionnelle.

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Hattstattstock : Woodstock n’est pas mort !

3 jours une soirée de paix et de musique

Non l’esprit de Woodstock n’est pas mort, un petit village Alsacien résiste : Hattstatt !

Depuis trois ans maintenant, un vétéran de la cause hippie organise un grand festival sur ses terres en souvenir de ce festival qui consacrait l’apogée du mouvement hippie.

Bouchon historique en alsace autour du festival
Que serait un festival de musique sans son stand anti-nucléaire ?
Expérience psychédélique
Son et lumière
Art psychédélique

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Vive le vélo pour améliorer la sécurité routière en ville !

Voir FUBICY

La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUBICY) proteste contre le dénigrement régulier dont sont victimes les cyclistes, et rappelle que le vélo contribue à améliorer la sécurité routière.

L’utilisation du vélo dans les déplacements urbains augmente fortement dans notre pays et il devient un moyen de déplacement efficace et incontournable. Un nombre croissant de collectivités locales l’ont bien compris et renforcent aménagements et politiques cyclables. Les nouvelles mesures réglementaires pour créer des zones de circulation apaisée (décret du 30 juillet 2008), témoignent que la prise en compte par l’Etat, du cycliste, s’améliore.

La bicyclette n’est pas un mode de déplacement dangereux

Contrairement à des idées fausses trop souvent reprises la bicyclette est un mode de déplacement qui n’est pas dangereux, même si cyclistes et piétons sont plus vulnérables dans le trafic. En 2007 la baisse du nombre de cyclistes tués est de 21,5% par rapport à 2006 (passant de 182 à 142), et représente la plus forte amélioration de tous les modes de déplacements. Par rapport à 2000, la baisse est de 48%. Quant au nombre de cyclistes blessés, il reste stable, autour de 4500 personnes par an depuis 2005 et pourtant, les déplacements à vélo ont augmenté, stimulés par le développement des vélos en libre-service.

Rouler à vélo en sécurité

Pour protéger les enfants et les jeunes de nombreuses initiatives ont lieu pour que les cyclistes apprennent à rouler en sécurité. Mais pourquoi attribuer au vélo les accidents de jeunes, alors qu’ils se produisent surtout en voiture et en deux roues motorisés ? En 2007, sur 364 jeunes de moins de 18 ans décédés suite à un accident de la route, 155 l’ont été en voiture, 122 en deux-roues à moteur 51 à pied et seulement 17 à bicyclette (source : ONISR Bilan 2007). Il faut le dire aux jeunes, à leurs parents et aux adultes : se déplacer à vélo n’est pas dangereux si le cycliste prend bien sa place et surtout si les véhicules motorisés roulent moins vite et intègrent dans leur comportement que la voirie est faite pour tous. Baisser la vitesse des voitures en ville est une nécessité. Le risque du vélo est créé par les véhicules à moteur : éduquons leurs conducteurs.

Pour la FUBicy, Christophe Raverdy, Président

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Une boucle infinie en bash

Un petit pense bête pour tout ceux (dont moi) qui ne se rappellent jamais de la commande à faire en bash pour répéter une commande à l’infini.
Pour afficher « coucou » indéfiniment il suffit de taper :
$ while [ 1 ]; do echo "coucou" ;done;

Sans oublier les espaces bien sûr, par que c’est ça le véritable problème de bash.

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