Mon petit coin de oueb

L’avantage de prendre un train de nuit, c’est qui la journée n’est pas «gachée» par le voyage. Nous avons donc eu encore du temps pour visiter quelques quartier de Kiev.

Nous avons eu encore un peu de temps pour visiter le musée de chernobyl, qui est très bien fait. Avec une maquette de la zone contaminée représentant les villes de Prypiat et de chernobyl. Une superbe maquette du réacteur numéro 4 en coupe avec animation lumineuse des circuits de refroidissement. De très nombreux document plus ou moins intéressant (visiblement les ukrainiens aiment bien exposer les costumes militaire et les différentes décoration). Un des clou un petit peu gore du musée est le fétus de cochon à 6 pattes.

On trouve aussi une série de borne multimédia visiblement financées par le Japon sur les mesures de la radioactivité des différentes communes évacuée de la zone. Mais j’ai des doutes sur ce qu’elles affichaient, en effet, pour prypiat, la borne indique une stagnation de la quantité de césium 137 depuis la catastrophe, ce qui n’est pas très logique vu que la demi-vie du césium137 est de ~30ans.

Un autre monument de mémoire intéressant et complètement à l’autre bout de la ville (près de lavra des catacombe) est le monument consacré au massacre orchestré par Staline et voulu par Lénine des Ukrainiens en 1932/33. Ce monument assez récent construit par Ioutchencho, assez bien entretenu représente une série d’objet de la vie courante de l’époque avec une dixaine de registre donnant les nom des personnes mortes de faim durant la famine.
Un monument à voir (autant que le musée de chernobyl) pour ce faire une idée de l’Ukraine et de son histoire.

Une fois toutes ces émotions passées, nous sommes parti pour prendre le train de nuit pour moscou. Il y a trois classes dans les trains de nuit russe:
– la «première» classe, composée de compartiment couchette doubles
– la classe «coupée» avec 4 couchettes par compartiment
– et la classe «placard» avec des compartiments ouverts et 6 places par compartiment.

Chaque classe à un rapport 2 dans le prix, 2000uah, 1000uah et 500uah. Histoire de vivre pleinement l’aventure nous avons donc choisi de voyager dans le placard 😉

Au final ce choix c’est révélé plutôt bon, puisque de toutes manières les couchettes sont strictement identique, la seule différence est finalement le monde qui dort ensemble.Enfin dormir … Même si le confort est tout à fait raisonnable pour un train (de ce que j’ai pu voir des trains de nuit français le train russe serait légèrement plus confortable) il faut compter avec le chauffage qui est relativement fort (j’ai beaucoup de mal quand il fait trop chaud) et le réveil deux fois dans la nuit pour la douane Ukrainienne ( la sortie) et la douane russe (l’entrée).
Notre visa d’«affaire» les as d’ailleurs relativement intrigué, ils ont du s’y mettre à trois pour comprendre en quoi deux barbues qui voyage en classe «placard» et qui ne parlent pas un mot de russe seraient des «homme d’affaire». Je ne parle pas le russe mais vu le nombre de fois où j’ai pu entendre le mot «visit» je pense qu’ils ont compris qu’on était pas des hommes d’affaire 😉 La raison de la visite les as quand même bloqué un bon quart d’heure, visiblement c’est pas usuelle de venir en Russie pour voir des gens sortir des boites de conserves 😉

L’avantage de prendre un train de nuit, c’est qui la journée n’est pas «gachée» par le voyage. Nous avons donc eu encore du temps pour visiter quelques quartier de Kiev....

Kiev est une grosse capitale, et Pripyat à très peu d’habitants humain. Pour se faire une véritable idée de l’Ukraine il est donc nécessaire de s’enfoncer un peu dans la campagne pour visiter une «petite» ville de province.

Le lonely planet indiquait une petite ville particulièrement intéressante, principalement pour son musée Korolev. Construit face à la maison du père des fusées soviétique, ce petit musée possède une collection de maquette de sonde russe. Notamment le rover Lunokhod-2, un orbiteur soyouz suspendu au plafond de la salle d’expo, des échantillons de poussières lunaire ramenés par la sonde en maquette juste à coté . Mais le clou du musée, à mon humble avis, c’est la capsule soyouz-27 originale exposée au milieu de la salle. La capsule est signée des deux cosmonaute de la mission et est exposée telle quel dans le musée. On peut la toucher !

Tout comme Prypiat, Jytomyr semble s’être arrêtée à la chute du mur, je n’ai vu aucun bâtiment dont la construction daterai d’après 90. Les habitations et autre bâtiment semble s’être figés à l’époque communiste. La grosse différence avec Prypiat, c’est que cette ville est encore bien vivante, les habitants (270 000) se déplacent toujours dans les vieux trolley-bus rouillés d’époque, les rues ne semblent plus entretenu et les façades tombent en lambeaux.

Outre le (petit) musée Korolev, la ville regorge de vieux monuments à la gloire des soviétiques, notamment une statue de Lenine, et un tank soviétique étrangement pointé sur la superbe église orthodoxe juste à coté.

Si je fait le parallèle avec Prypiat, c’est que certaine rues principales se ressemblent fortement, et surtout car on y trouve aussi un parc d’attraction qui semble abandonnée avec … exactement la même grande roue ! À croire qu’ils les produisaient en série pour toutes les villes d’Ukraine.

Le bus qui nous à permis de faire l’aller-retour à Jytomyr vallais aussi son pesant de cacahuète. Surtout parce qu’on est revenue vivant. Se sont des petit bus d’une 30aines de place qui partent de la gare routière quand ils sont plein ! Le bus emprunte l’immense autoroute kiev-jytomyr en conduisant à tombeau ouvert, et s’arrête régulièrement aux arrêts de bus (sur l’autoroute) quand quelqu’un lui fait signe et qu’il n’est pas plein. Si le bus est plein, tant pis pour lui.

Kiev est une grosse capitale, et Pripyat à très peu d’habitants humain. Pour se faire une véritable idée de l’Ukraine il est donc nécessaire de s’enfoncer un peu dans la...

Après avoir visité une ville modèle socialiste restée figée en 86, nous sommes partis sur les routes d’ukraine pour découvrir la partie vivante de ce pays.

Mais avant toutes chose, il fallait réserver le billet de train pour Moscou. En effet, le but ultime de ce voyage est d’aller voir les maquereaux sortir de leurs boite de conserves Mars-500 à l’IBMP.
C’est presque la partie qui m’angoissait le plus de ce voyage : se rendre à un guichet d’une gare ukrainienne pour acheter un billet à une guichetière qui ne parle pas un mot d’anglais, et encore moins de français. D’autant plus que tout les guides touristique sont formel : c’est trop compliqué il vaut mieux passer par une agence anglophone, tant pis pour la surtaxe !

L’angoisse aidant nous avions donc bien noté les informations du train que nous souhaitions réservé à partir du site internet sur un bout de papier.

Arrivé dans le hall de la gare centrale de Kiev et ses 50 guichets (j’exagère à peine) il nous a suffit de tendre le bout de papier pour avoir nos billets, et avec un grand sourire en plus, comme quoi les guides en rajoute un peu parfois !

Les deux sésames en main, il nous restait plus qu’a arpenter les rues de Kiev pour finir, la journée.

Le moins que l’on puisse dire c’est que la ville de Kiev est … Grande ! Il n’y a qu’aux US que l’on trouve des rues aussi larges, avec les six voix de la route principale traversant la place Maiden, il devient quasi impossible aux piétons de traverser en surface. C’est pourquoi les soviétique on conçu les rues avec des passages souterrains piétons permettant de se rendre aux quatre coins des croisement sans « gêner» les pauvres voitures. Ces passages souterrains étant particulièrement grand, des commerces s’y sont installé depuis que ces pourritures de capitaliste ont envahi la ville, et sont devenu de vrai centre commerciaux sous la route.

L’architecture à Kiev est particulièrement massive, mais pas complètement austère, les immeubles sont bien décorés. Ce qui choque c’est le manque de règle vis à vis de ces facades, les publicités sont mises un peu partout avec peu de respect pour le rendu visuel. Imaginez qu’on mette des grosses pub clignotante au dessus de chateau de Versailles et qu’on laisse trainer les fils d’antennes, de téléphone ainsi que les modules de clim sur les façades des champs Élisée, ça donnerais à peu près ça.

Ce qui est particulièrement bien entretenu par contre se sont les magnifiques églises orthodoxe. Avec leurs superbes bulbes, dorés ou coloré en bleue. Kiev grouille de ces églises, impeccables.

Après avoir visité une ville modèle socialiste restée figée en 86, nous sommes partis sur les routes d’ukraine pour découvrir la partie vivante de ce pays. Mais avant toutes chose,...